范銳平率隊調研軌道交通產業生態圈建設,TOD重構城市運營方式

時間:2019年12月09日   |   點擊:    |    【字體:


12月4日,四川省委常委、成都市委書記范銳平帶隊實地調研了軌道交通產業生態圈建設。他強調,軌道交通產業科技含量高、帶動效應強、市場潛力大。成都素有“鐵半城”稱譽,要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,把握產業發展機遇,發揮自身比較優勢,以產業功能區為載體,持續推動產業配套鏈、要素供應鏈、產品價值鏈、技術創新鏈整體成勢,加快構建高能級高品質特色化產業生態圈,提升全球競爭力和區域帶動力,助力成都加快建設全面體現新發展理念的城市。

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TOD建設是市委市政府作出的一項戰略部署,14個示范項目已完成策劃和一體化城市設計。范銳平一行來到將于明年9月投運的陸肖站,詳細了解項目建設和片區規劃情況。他指出,軌道交通改變城市布局,TOD開發改變城市形態。要深化對軌道交通商業價值的研究,加強與全球專業化領軍企業和團隊合作,堅持不策劃不規劃、不設計不建設,因地制宜營造更多新經濟、新消費、新零售經濟場景,推動商業業態躍升和城市品質提升,更好滿足市民美好生活需要。

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他強調,當前,軌道交通產業已逐步從單純軌道交通的“兩軌”建設向與沿線區域一體規劃開發的產業化、城鎮化“兩化”提升。特別是TOD模式更新了城市開發理念,重構了城市運營方式,為軌道交通產業生態圈的發展賦予了全新價值實現路徑。要不斷在實踐中創新,在創新中總結,逐步形成集設計、投資、建設、運營于一體化的發展模式,特別要重點做好運營這個“后半篇文章”

那么, 問題來了

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TOD:Transit-Oriented-Development,簡單來說即是以公共交通為導向的發展模式,具體是指以公共交通站點為中心,5-10分鐘步行路程為半徑,形成一個區域中心,以滿足工作、商業、居住、休閑等多功能。

過去的這一年,也是成都TOD元年。根據此前公布的《成都市軌道交通場站綜合開發專項規劃》,成都共計規劃了180個TOD項目,用地約為9萬畝。這些TOD項目分布在各區(市)縣,可謂“遍地開花”。

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目前,成都已開工6大TOD綜合示范項目,計劃年內開工14個。

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成都TOD大事記
 

2017年11月,《成都市人民政府關于軌道交通場站綜合開發的實施意見》頒布,確立了TOD綜合開發頂層設計;

 

2018年4月,成都首批7個TOD項目設計招標公告出爐,分別位于7大中心城區,占地達8000畝,相當于8個環球中心;

 

2018年9月,TOD綜合開發工作專題會召開,會議提出要“深刻認識TOD綜合開發重大戰略意義”“高標準高水平推進此項工作”;

 

2018年10月,《成都市軌道交通場站綜合開發實施細則(送審稿)》形成;

 

2018年11月,《成都市軌道交通場站綜合開發專項規劃》《成都市軌道交通場站一體化城市設計導則》正式發布,為成都TOD綜合開發提供了工作指引和技術指南;

 

2018年12月,成都首批TOD建設的綜合開發項目開業;

 

2019年伊始,全市14個TOD示范項目建設時間表出爐,2019成都市TOD商業發展大會召開,各示范項目陸續開工。


那么,對于成都來說,TOD的規劃和建設又意味著什么?

TOD給成都城市建設帶來的不一樣?主要分為以下幾點:


1、城市更新:產業重新定位,改變的不僅是舊城的城市界面,更重要的是區域的產業地位和城市功能。

2、交通與TOD同步規劃的新城建設:“人、城、產”的迅速導入,將帶動片區及輻射區域整體快速發展,新舊區域均衡同步發展。

3、已有新城建設:TOD是區域發展升級的最強補丁。

4、TOD將使土地利用更加高效:讓平原成都也能擁有“立體美”。


縱觀目前已開工的6個示范項目——高新區陸肖站、龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮站、天府新區昌公堰站,無論設計還是業態規劃,每一個都有著自己的思考和區域特色。作為今年首秀的陸肖站TOD項目,經過半年的建設,部分建筑已經開始拔地而起。隨著各區TOD項目的逐漸成型,也將形成新的交通樞紐、商業中心和生活中心,構建起多中心的城市發展新格局。


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值得一提的是,在成都TOD發展元年,力方集團攜手成都軌道城市發展集團有限公司打造了成都TOD展示中心,力方集團擔綱了中心的布展設計。其設計方案更是榮獲第六屆成都創意設計周空間創意設計獎

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此次布展主題緊緊圍繞“開拓創新、未來之城”,打造TOD成都模式,實現科普基地、展示平臺、宣傳窗口、交流中心四大功能,成為國內首個TOD展示中心、國內TOD綜合展示標桿。

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成都作為中國西部生活中心和消費中心,大力推進TOD的建設,雖然起跑的時間晚了一些,但是能夠從各地汲取經驗,發揮本地優勢,打造獨具特色的成都模式。成都,是下一個TOD化城市。